車站網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)方案區(qū)域概況：
       火車站是從事鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和列車作業(yè)的處所。鐵路運(yùn)輸部門的基層單位，為適應(yīng)現(xiàn)代化車站的發(fā)展需要，改善車站環(huán)境，利用公共廣播系統(tǒng)有效的進(jìn)行車站管理、精神文明宣傳、緊急情況處理等。同時(shí)針對(duì)車站客流大的特點(diǎn)，可以進(jìn)行城市形象宣傳、旅游及食宿介紹等?，F(xiàn)有一中等城市火車站長(zhǎng)年使用的模擬廣播系統(tǒng)出現(xiàn)一些故障，可能由于線路老化，設(shè)備損壞嚴(yán)重，有時(shí)廣播突然中斷，影響了車站的公眾形象，現(xiàn)隨著車站網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)加快，需新建一套網(wǎng)絡(luò)數(shù)字IP廣播系統(tǒng)，盡早代替舊有的模擬廣播系統(tǒng)，以多廣播功能和好的廣播性能服務(wù)于大眾。
該車站面積約為60000平方米，長(zhǎng)寬分別為300米和200米。車站分廳、候車室、售票廳、站前廣場(chǎng)、候車站臺(tái)、發(fā)貨提貨物流中心快餐廳、室等不同的功能區(qū)。售票廳為1500平米，候車室為1500平米，站前廣場(chǎng)為2000平米，收發(fā)貨場(chǎng)各2000平米，車站有3個(gè)站臺(tái)，每個(gè)站臺(tái)長(zhǎng)300米，
車站網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)方案需求：
       根據(jù)車站對(duì)廣播系統(tǒng)的功能實(shí)際要求，結(jié)合實(shí)地考察結(jié)果，考慮到以后的擴(kuò)展的需要，我們公司對(duì)該廣播系統(tǒng)分析如下：
1、公共廣播功能
即根據(jù)實(shí)際廣播需要，整個(gè)車站設(shè)計(jì)為網(wǎng)絡(luò)IP廣播系統(tǒng)，合理配備功放、音箱設(shè)備及設(shè)備，主控中心配備網(wǎng)絡(luò)廣播控制系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)廣播終端連接，實(shí)現(xiàn)廣播語(yǔ)音定時(shí)或?qū)崟r(shí)廣播等。
2、廣告播出功能
可針對(duì)不同的區(qū)進(jìn)行商業(yè)或公益廣告循環(huán)播放，達(dá)到城市宣傳、精神文明宣傳、企業(yè)介紹的效果。
3、自動(dòng)播放功能
利用廣播系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)城市之聲、城市簡(jiǎn)介、服務(wù)規(guī)范、注意事項(xiàng)、文明物語(yǔ)、背景音樂、廣告等等常用音樂語(yǔ)言類節(jié)目的自動(dòng)播放。根據(jù)實(shí)際需要，編排每天的自動(dòng)播放列表，主控管理電腦實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開關(guān)機(jī)，默認(rèn)執(zhí)行該天的播放列表，進(jìn)行順序自動(dòng)播放，達(dá)到無人職守功能。
4、火車自動(dòng)報(bào)站
根據(jù)火車時(shí)刻表自動(dòng)播報(bào)火車進(jìn)出站信息。大量文明規(guī)定、安全規(guī)定、交通旅游信息、節(jié)日問候、背景音樂、歡迎詞謝詞等文本信息可以存放在電腦中或直接從互聯(lián)網(wǎng)上獲取，需要時(shí)從中選擇排入播音任務(wù)表，系統(tǒng)便能按時(shí)自動(dòng)播報(bào)。
5、分區(qū)功能
根據(jù)車站區(qū)域功能的不同，對(duì)整個(gè)車站進(jìn)行分區(qū)管理（如候車室、售票廳、站前廣場(chǎng)、候車站臺(tái)、發(fā)貨提貨物流中心等），即可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車站的整體播放，也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)單個(gè)或多個(gè)區(qū)域組合進(jìn)行播放。通過預(yù)先在電腦設(shè)置廣播節(jié)目、廣播區(qū)域、廣播時(shí)間，電腦定時(shí)向預(yù)設(shè)區(qū)域廣播，不同區(qū)域接收不同節(jié)目?jī)?nèi)容。
（1） 該功能又分為手動(dòng)和自動(dòng)兩個(gè)部分，自動(dòng)是利用主控管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車站常用音樂對(duì)單個(gè)區(qū)域、組合區(qū)域、以及車站整體進(jìn)行自動(dòng)播放。
（2） 手動(dòng)是根據(jù)車站需要，可以隨時(shí)手動(dòng)控制對(duì)單個(gè)區(qū)域、組合區(qū)域、以及車站整體進(jìn)行廣播（如通知、講話、找人等等）。
6、要求整體工程布線規(guī)范，系統(tǒng)設(shè)備選用合理，操作方便，符合信息化產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展需求，為智能廣播系統(tǒng)的擴(kuò)展預(yù)留接口。

高速公路公共廣播系統(tǒng)方案 高速公路Ip網(wǎng)絡(luò)廣播功放報(bào)價(jià) 隧道IP網(wǎng)絡(luò)號(hào)角報(bào)價(jià)
一、高速公路公共廣播系統(tǒng)方案概述：
高速公路公共廣播系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)以高速公路應(yīng)用范圍的為重點(diǎn)進(jìn)行。遠(yuǎn)程講話、交通指揮、路況提示。第二駕駛安全信息發(fā)布提示，減少交通事故。第三緊急預(yù)警，緊急調(diào)動(dòng)，緊急廣播。高速公路公共廣播系統(tǒng)可與LED顯示屏系統(tǒng)結(jié)合使用，達(dá)到視聽同步提示效果。
交通運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的強(qiáng)大動(dòng)力。隨著國(guó)家為拉動(dòng)內(nèi)需投入巨大的基礎(chǔ)建設(shè)資金，高速公路的建設(shè)將以信息化、智能化、數(shù)字化等新一代水準(zhǔn)作為高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。高速公路公共廣播系統(tǒng)的建設(shè)可以把各種駕駛安全的信息以簡(jiǎn)單、快捷的方式傳送給每個(gè)駕駛者，高速公路公共廣播系統(tǒng)與LED結(jié)合使用是高速公路信息化建設(shè)的一個(gè)重要標(biāo)志，這樣既可以讓駕駛者及時(shí)看到高速公路的實(shí)時(shí)交通狀況，又可以聽到高速實(shí)時(shí)新聞，掌握路面千變?nèi)f化的交通信息，也可以保持公路的暢通及提高道路的運(yùn)輸效率。特別是在突發(fā)自然災(zāi)害以及緊急情況發(fā)生時(shí)，管理中心工作人員可以及時(shí)發(fā)布信息組織疏導(dǎo)車輛及人員的緊急調(diào)度，是減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的應(yīng)急措施之一，平時(shí)也可利用此系統(tǒng)靈活地傳遞公路養(yǎng)護(hù)施工狀況或交通信息，天氣預(yù)報(bào)等。
二、高速公路公共廣播系統(tǒng)需求：
高速公路公共廣播系統(tǒng)廣播信息時(shí)可對(duì)不同的路段發(fā)布不同的道路狀況信息，且不同時(shí)間點(diǎn)，廣播不同信息等業(yè)務(wù)需求。
高速公路廣播系統(tǒng)要求遠(yuǎn)距離傳輸。道路交通信息發(fā)布一般在道路的廣播總控制室，而高速公路通常幾十甚至幾百公里，因此，遠(yuǎn)距離傳輸廣播信號(hào)至關(guān)重要。
高速公路公共廣播系統(tǒng)布線盡量簡(jiǎn)單，可與視頻共用一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)距離傳輸可以用光纖收發(fā)器來實(shí)現(xiàn)，而且不要影響到其它系統(tǒng)正常工作。
一條高速公路少則幾十公里，多則幾百公里甚至長(zhǎng)，如果只由幾個(gè)管理人員來進(jìn)行廣播信息，這樣，就不能確保信息的及時(shí)性和有效性，因此就需要廣播系統(tǒng)有分布式多用戶管理功能，可分權(quán)限管理、發(fā)布資源。
廣播終端盡量使用一體化網(wǎng)絡(luò)廣播終端，可直接利用IP網(wǎng)絡(luò)或光纖網(wǎng)絡(luò)，布音頻線，壁掛音箱與室外音柱均采用網(wǎng)絡(luò)終端模式。
人工廣播可直接使用網(wǎng)絡(luò)話筒通過IP網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行尋呼，也可以通過模擬話筒+音頻采集終端來實(shí)現(xiàn)，而且可移動(dòng)廣播，可按區(qū)域廣播、按公路廣播點(diǎn)等廣播，不受地理位置限制。
遇到緊急情況或險(xiǎn)情，可自動(dòng)或手動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警信號(hào)廣播，可按鄰區(qū)域廣播。

數(shù)字語(yǔ)音廣播的布點(diǎn)原則:
(1)結(jié)合高速公路上的高清視頻和事件檢測(cè)布設(shè)點(diǎn)位，進(jìn)行配套布設(shè);
(2)服務(wù)區(qū)、超限超載監(jiān)測(cè)站以及收費(fèi)站等設(shè)施處布設(shè);
(3)在違法上下客、行人上高速、違法停車等易違法路段處布設(shè);
(4)事故易發(fā)路段布設(shè);
(5)分流口處路段。
標(biāo)本要求－－技術(shù)要求
1)分區(qū)廣播，可以同時(shí)對(duì)單區(qū)、多區(qū)和全部區(qū)域進(jìn)行廣播;
2)編程定時(shí)廣播，可以按照時(shí)間安排定制廣播，定時(shí)播放;
3)全體廣播，可以對(duì)所有終端進(jìn)行廣播;
4)緊急廣播，可以即時(shí)廣播;
5)宣傳廣播，可以播放安全宣傳廣播。
點(diǎn)位布設(shè) 湖南隨岳高速是湖南省首條雙向六車道高速公路，北起湖北隨州，南至湖南岳陽(yáng)，從北往南貫穿了湖北隨州、天門、仙桃、監(jiān)利和湖南岳陽(yáng)等城市，全長(zhǎng)361公里，共設(shè)有6個(gè)收費(fèi)站，1對(duì)服務(wù)區(qū)。
該項(xiàng)目于2008年6月開工建設(shè)，于2011年12月26日正式竣工通車。建設(shè)期間，隨岳高速公路以招投標(biāo)的方式選用了來邦內(nèi)部可視對(duì)講系統(tǒng) 項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，由1個(gè)中心、1對(duì)服務(wù)區(qū)、6個(gè)站管理處、40個(gè)站收費(fèi)亭、26個(gè)公共區(qū)域報(bào)警求助點(diǎn)組成。項(xiàng)目應(yīng)用中，中心放置1臺(tái)六百路軟件廣播對(duì)講主機(jī)，服務(wù)區(qū)放置2臺(tái)400W廣播對(duì)講功放，每個(gè)站管理處各放置1臺(tái)三十路可視對(duì)講主機(jī)及1臺(tái)無線對(duì)講基站，每個(gè)站收費(fèi)亭各放置1臺(tái)撥號(hào)式分機(jī)、報(bào)警求助點(diǎn)共放置26臺(tái)。
功能需求：
（1）每個(gè)站收費(fèi)亭內(nèi)安裝一臺(tái)帶有攝像頭的撥號(hào)式分機(jī)，當(dāng)站收費(fèi)亭的人員遇到緊急或突況時(shí)，可向站管理處進(jìn)行匯報(bào)，匯報(bào)的同時(shí)支持主機(jī)屏幕上同步查看前端的視頻畫面，并可對(duì)全程進(jìn)行錄音像存儲(chǔ)，并上傳服務(wù)器。為安全起見， 可從分機(jī)處外接報(bào)警按鈕，并將其安裝在隱蔽的地方，便于緊急情況下呼叫；

大廣北高速公路
項(xiàng)目背景
大廣高速公路河北段全長(zhǎng)407.5公里，北起廊坊的固安縣（冀京交界），向南分別途經(jīng)霸州、雄縣、文安、任丘、高陽(yáng)、蠡縣、肅寧、饒陽(yáng)、深州、衡水市桃城區(qū)、衡水市開發(fā)區(qū)、棗強(qiáng)、冀州、南宮、威縣、邱縣、曲周、廣平等縣市，終于邯鄲大名縣（冀豫交界）。
　　大廣公路固安（京冀界）至深州段高速公路，即大廣北高速（河北段）為國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中縱5“大慶—廣州”高速公路的重要路段，也是河北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“五縱、六橫、七條線”中縱3“北京—開封”公路的重要組成部分。本項(xiàng)目起自廊坊市固安縣西玉村西側(cè)100米處京冀界，接已建成的大慶至廣州高速公路北京南段（京開高速公路），途經(jīng)固安西、霸州西、雄縣東、鄚州東、任丘西、肅寧西、饒陽(yáng)西，終于深州榆科，接大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段。本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)187.087Km,采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。
項(xiàng)目描述
· 大廣北高速?gòu)V播系統(tǒng)架構(gòu)布局與大廣南高速相似，選用的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸方式應(yīng)能與大廣北高速公路通信系統(tǒng)共享統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái)以節(jié)省布線，避免單為廣播系統(tǒng)構(gòu)建的廣播網(wǎng)。
· 所選用的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)應(yīng)方便與跨行業(yè)產(chǎn)品對(duì)接以便統(tǒng)一管理，如：與系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。
· 大廣北高速公路整個(gè)項(xiàng)目包含的子系統(tǒng)復(fù)雜且多，因此所選用的廣播系統(tǒng)應(yīng)具備很好的安全性、保密性、穩(wěn)定性、可靠性和拓展性。
· 大廣北高速公路有兩級(jí)控制中心，一個(gè)總控制室，一個(gè)分控制室，總控制室具備高管理權(quán)限，可對(duì)所有廣播點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)先操作，通過總控制室分配廣播點(diǎn)到各分控制室，分控制室只能管理所負(fù)責(zé)路段的廣播點(diǎn)，所以應(yīng)采用分布式架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)，不但可以確保各分控室之間互不干擾，且均能受總控室控制，并能設(shè)置權(quán)限及優(yōu)先級(jí)別。
· 所有廣播點(diǎn)平均分布在大廣北高速公路主線及收費(fèi)站，因此在控制室能通過遠(yuǎn)程管理道路上各廣播點(diǎn)的音量、電源顯得尤為重要。
· 所選廣播系統(tǒng)應(yīng)安裝簡(jiǎn)單、升級(jí)容易、擴(kuò)展方便。