大廣北高速公路
項(xiàng)目背景
大廣高速公路河北段全長(zhǎng)407.5公里，北起廊坊的固安縣（冀京交界），向南分別途經(jīng)霸州、雄縣、文安、任丘、高陽(yáng)、蠡縣、肅寧、饒陽(yáng)、深州、衡水市桃城區(qū)、衡水市開(kāi)發(fā)區(qū)、棗強(qiáng)、冀州、南宮、威縣、邱縣、曲周、廣平等縣市，終于邯鄲大名縣（冀豫交界）。
　　大廣公路固安（京冀界）至深州段高速公路，即大廣北高速（河北段）為國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中縱5“大慶—廣州”高速公路的重要路段，也是河北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“五縱、六橫、七條線”中縱3“北京—開(kāi)封”公路的重要組成部分。本項(xiàng)目起自廊坊市固安縣西玉村西側(cè)100米處京冀界，接已建成的大慶至廣州高速公路北京南段（京開(kāi)高速公路），途經(jīng)固安西、霸州西、雄縣東、鄚州東、任丘西、肅寧西、饒陽(yáng)西，終于深州榆科，接大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段。本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)187.087Km,采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。
項(xiàng)目描述
· 大廣北高速?gòu)V播系統(tǒng)架構(gòu)布局與大廣南高速相似，選用的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸方式應(yīng)能與大廣北高速公路通信系統(tǒng)共享統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái)以節(jié)省布線，避免單為廣播系統(tǒng)構(gòu)建的廣播網(wǎng)。
· 所選用的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)應(yīng)方便與跨行業(yè)產(chǎn)品對(duì)接以便統(tǒng)一管理，如：與系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。
· 大廣北高速公路整個(gè)項(xiàng)目包含的子系統(tǒng)復(fù)雜且多，因此所選用的廣播系統(tǒng)應(yīng)具備很好的安全性、保密性、穩(wěn)定性、可靠性和拓展性。
· 大廣北高速公路有兩級(jí)控制中心，一個(gè)總控制室，一個(gè)分控制室，總控制室具備高管理權(quán)限，可對(duì)所有廣播點(diǎn)進(jìn)行操作，通過(guò)總控制室分配廣播點(diǎn)到各分控制室，分控制室只能管理所負(fù)責(zé)路段的廣播點(diǎn)，所以應(yīng)采用分布式架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)，不但可以確保各分控室之間互不干擾，且均能受總控室控制，并能設(shè)置權(quán)限及級(jí)別。
· 所有廣播點(diǎn)平均分布在大廣北高速公路主線及收費(fèi)站，因此在控制室能通過(guò)遠(yuǎn)程管理道路上各廣播點(diǎn)的音量、電源顯得尤為重要。
· 所選廣播系統(tǒng)應(yīng)安裝簡(jiǎn)單、升級(jí)容易、擴(kuò)展方便。

高速公路網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)解決方案特點(diǎn)：
采用全數(shù)字廣播系統(tǒng)，直接利用原有的高速VCR網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)沿線數(shù)字廣播系統(tǒng)的連接，無(wú)須增加布線以及連接設(shè)備。
公共廣播系統(tǒng)建立在高速公路主線上每隔兩公里與攝像機(jī)同桿安裝2臺(tái)號(hào)角喇叭，在沿線每個(gè)收費(fèi)站廣場(chǎng)和服務(wù)區(qū)分別設(shè)置2臺(tái)號(hào)角喇叭。
在應(yīng)用空間方面，融合于IP網(wǎng)絡(luò)，另行布線，嵌入式的硬件終端設(shè)置立IP，也可跨網(wǎng)段連接，廣播系統(tǒng)的使用空間隨著IP網(wǎng)絡(luò)的延伸而無(wú)限制，不受氣象條件及視距的限制，情報(bào)覆蓋面大，路上設(shè)施安裝簡(jiǎn)單、靈活。
應(yīng)對(duì)突發(fā)事件：在需要發(fā)布信息時(shí)，可由經(jīng)過(guò)授權(quán)的管理人員進(jìn)行直接的廣播，使突發(fā)事件能夠盡快得到及時(shí)有效的處理。
分組播放：網(wǎng)絡(luò)調(diào)頻廣播系統(tǒng)的每個(gè)網(wǎng)絡(luò)控制器因具有立的IP地址，各個(gè)網(wǎng)絡(luò)控制器均可以單接收服務(wù)器的管理，并進(jìn)行分組播放。
語(yǔ)音實(shí)時(shí)采播(直播)：網(wǎng)絡(luò)調(diào)頻廣播系統(tǒng)的節(jié)目也可以實(shí)時(shí)采播，能夠?qū)?lái)自其他音源的節(jié)目實(shí)時(shí)采集壓縮并存儲(chǔ)到服務(wù)器，同時(shí)轉(zhuǎn)播到的區(qū)域控制器。
在系統(tǒng)功能方面，實(shí)時(shí)性強(qiáng)，能及時(shí)有效新道路交通信息，并可通過(guò)高速公路上設(shè)置的交通設(shè)施識(shí)別車(chē)輛號(hào)，針對(duì)其在行駛中的駕駛行為出現(xiàn)異常的車(chē)輛提供提醒和幫助。廣播系統(tǒng)的運(yùn)行平臺(tái)是系統(tǒng)軟件，通過(guò)控制網(wǎng)絡(luò)上的音頻流信號(hào)，輕松實(shí)現(xiàn)任意路段、同一時(shí)間內(nèi)多任務(wù)的傳送，因此應(yīng)用功能和管理功能是開(kāi)放的、靈活的，隨時(shí)按需要進(jìn)行設(shè)置，真正滿足實(shí)際應(yīng)用，并能不斷擴(kuò)展。
高速公路網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)：
流數(shù)據(jù)前向糾錯(cuò)引擎SDFEC（Streaming Data Forward Error Correction）：這是參考美國(guó)Electronic Visualization Laboratory的新研究成果，結(jié)合航標(biāo)公司在IP網(wǎng)絡(luò)多媒體數(shù)據(jù)傳輸領(lǐng)域的多年研發(fā)實(shí)踐，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的流媒體數(shù)據(jù)在IP網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娜蒎e(cuò)算法。這項(xiàng)技術(shù)的性在于不但徹底解決了傳統(tǒng)TCP/RTP/RTCP等可靠傳輸協(xié)議需要反向信道傳輸ARQ數(shù)據(jù)以及傳輸冗余數(shù)據(jù)產(chǎn)生的嚴(yán)重延時(shí)，而且也解決了UDP等單向傳輸協(xié)議的數(shù)據(jù)可靠傳輸問(wèn)題。因此，流數(shù)據(jù)據(jù)前向糾錯(cuò)引擎可以確保航標(biāo)的每個(gè)網(wǎng)絡(luò)音頻產(chǎn)品都具有良好的網(wǎng)絡(luò)可靠性以及對(duì)各種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的適應(yīng)性，在保證多媒體數(shù)據(jù)的完整性的基礎(chǔ)上，大的減少了由于網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定因素引起的數(shù)據(jù)傳輸延時(shí)。
功放數(shù)據(jù)自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)PADAIM（Power Amplifier Data Automatic Instrumentation Mode）：這是由航標(biāo)公司的功放全自動(dòng)、全浮動(dòng)替補(bǔ)技術(shù)。系統(tǒng)可以根據(jù)功放實(shí)時(shí)傳送的電壓、電流、溫度以及短路/開(kāi)路等數(shù)據(jù)，通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)置PADAIM實(shí)時(shí)診斷出故障設(shè)備，同時(shí)根據(jù)預(yù)設(shè)的替補(bǔ)規(guī)則進(jìn)行設(shè)備實(shí)時(shí)替補(bǔ)。切底改變了傳統(tǒng)繁復(fù)的功放設(shè)備的替補(bǔ)模式，因此PADAIM可以確保航標(biāo)網(wǎng)絡(luò)音頻廣播系統(tǒng)用簡(jiǎn)單的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)合理的全冗余。同時(shí)也可以確保系統(tǒng)設(shè)備之間的無(wú)縫切換。

項(xiàng)目背景
　　在全國(guó)監(jiān)獄信息化建設(shè)這一思想下，監(jiān)獄信息化成為監(jiān)獄工作的重要組成部分，監(jiān)獄信息化系統(tǒng)是一個(gè)總的系統(tǒng)，由多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，IP廣播系統(tǒng)和IP對(duì)講系統(tǒng)便是其中兩個(gè)子系統(tǒng)。值得注意的是：如果各子系統(tǒng)各自為政，往往造成信息孤島，也不能說(shuō)監(jiān)獄信息化已經(jīng)建成。只有以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為基礎(chǔ)平臺(tái)，通過(guò)軟件集成與其它子系統(tǒng)地協(xié)同工作、聯(lián)動(dòng)防范，達(dá)到資源共享、集中管理，真正實(shí)現(xiàn)監(jiān)獄信息化系統(tǒng)的數(shù)字化、智能化、集成化、標(biāo)準(zhǔn)化和網(wǎng)絡(luò)化，才能有力提高監(jiān)獄的安全防范水平、提高工作效率、提高改造質(zhì)量。
安徽省蜀山監(jiān)獄建設(shè)總、分兩級(jí)控制中心，廣播分區(qū)100個(gè)，即100臺(tái)網(wǎng)絡(luò)廣播終端，對(duì)講點(diǎn)40個(gè)，即40臺(tái)網(wǎng)絡(luò)對(duì)講終端，蜀山監(jiān)獄通過(guò)IP廣播系統(tǒng)和IP對(duì)講系統(tǒng)與信息化其它子系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)加強(qiáng)監(jiān)獄突發(fā)事件防范和應(yīng)急處置能力。
項(xiàng)目應(yīng)用
【A】滿足監(jiān)獄日常廣播功能要求，如：日常的“起床、就寢”定時(shí)打鈴、尋人通知、背景音樂(lè)播放、對(duì)點(diǎn)廣播、分區(qū)廣播、多路音源同時(shí)播放至不同分區(qū)等常規(guī)功能。
【B】緊急情況下一鍵啟動(dòng)緊急廣播，監(jiān)獄所有廣播點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行防空?qǐng)?bào)警，使獄警快速進(jìn)入高度警戒狀態(tài)。
【C】與智能視頻分析系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)智能識(shí)別出視頻中的異常行為或可疑跡象時(shí)，通過(guò)廣播時(shí)間震懾服刑人員、提醒指揮中心值班獄警和現(xiàn)場(chǎng)獄警，大大提高了監(jiān)獄對(duì)突發(fā)事情的防范和應(yīng)急處置能力。
【D】與周界防范系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，在發(fā)生報(bào)警時(shí)聯(lián)動(dòng)周界廣播點(diǎn)播放預(yù)案式警示廣播（比如：“您已進(jìn)入監(jiān)獄圍墻禁區(qū)，圍墻報(bào)警已啟動(dòng)，請(qǐng)立即停止一切行為”）。
【E】與門(mén)禁系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間不關(guān)門(mén)、多次輸入密碼錯(cuò)誤、輸入“脅迫密碼”、對(duì)門(mén)禁系統(tǒng)的破壞（剪線、短接）、陌生人闖入等情況時(shí)，啟動(dòng)預(yù)案式警示廣播。
【F】與視頻聯(lián)動(dòng)，當(dāng)操作人員通過(guò)視頻發(fā)現(xiàn)異常狀況時(shí)，可在對(duì)方無(wú)察覺(jué)的情況下現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況。
【G】提供兩級(jí)分組對(duì)講模式，即“監(jiān)獄指揮中心（上級(jí)組）——監(jiān)區(qū)值班室（下級(jí)組）——監(jiān)舍”，監(jiān)舍可一鍵求助監(jiān)區(qū)值班室、監(jiān)獄指揮中心；監(jiān)獄指揮中心可實(shí)現(xiàn)對(duì)各監(jiān)區(qū)值班室、監(jiān)舍的群呼、組呼、單呼，各監(jiān)區(qū)值班室可實(shí)現(xiàn)對(duì)轄下監(jiān)舍的群呼、組呼、單呼；各監(jiān)區(qū)值班室之間、各監(jiān)舍之間禁止對(duì)講。

有些駕駛自動(dòng)擋車(chē)型的車(chē)主認(rèn)為只需要踩著油門(mén)，輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)變換車(chē)道就足夠了，和普通道路以及郊區(qū)道路上相比，對(duì)駕駛技術(shù)的要求要低很多。實(shí)際上，有這些想法的車(chē)主需要引起注意，除了對(duì)車(chē)輛必要的操作外，安全意識(shí)的提高也同樣重要，畢竟在高速公路上車(chē)速60km/h以上，速度每增加10Km/h，安全系數(shù)都會(huì)降低一個(gè)等級(jí)。既然高速公路行駛?cè)绱酥匾?，下面我們不妨一起去看看有哪些需要注意的事情?/blockquote>
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