高速公路IP網(wǎng)絡(luò)公共廣播系統(tǒng)設(shè)計：
根據(jù)高速公路的現(xiàn)況及高速管理處所提的要求，采用全數(shù)字IP廣播系統(tǒng)，直接利用原有的高速網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)公路沿線數(shù)字IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的連接，只需一個網(wǎng)絡(luò)端口。無須增加布線以及其它設(shè)備。
在高速公路主線上每隔2公里與攝像機同桿安裝2條網(wǎng)絡(luò)一體化室外音柱，在沿線每個收費站廣場及匝道處安裝2條40W室外音柱，在服務(wù)區(qū)安裝4條40W室外音柱。在網(wǎng)絡(luò)交換機端口不充裕時，收費站，服務(wù)器可采用IP網(wǎng)絡(luò)前置放大器和功放組合來推送多個室外音箱。
數(shù)字IP廣播系統(tǒng)在系統(tǒng)組成方面，主要有網(wǎng)絡(luò)廣播服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)管理軟件、網(wǎng)絡(luò)廣播終端、網(wǎng)絡(luò)廣播音柱、網(wǎng)絡(luò)IP前置放大器、網(wǎng)絡(luò)尋呼話筒、網(wǎng)絡(luò)音頻采集管理器、模擬話筒、DVD等模擬音源設(shè)備。 傳輸部分利用原有的IP網(wǎng)絡(luò)和光纖網(wǎng)絡(luò)即可。
應(yīng)對突發(fā)事件：在需要廣播發(fā)布信息時，可由經(jīng)過授權(quán)的管理人員進(jìn)行直接廣播，使突發(fā)事件能夠盡快得到及時有效的處理。
分組分區(qū)域播放：IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的每個網(wǎng)絡(luò)廣播終端因具有立的IP地址，各個網(wǎng)絡(luò)廣播終端均可以單接收服務(wù)器的數(shù)據(jù)，并按設(shè)置好的區(qū)域進(jìn)行分組分區(qū)域播放。
語音實時采播(直播)：IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的節(jié)目也可以實時采播，能夠?qū)碜云渌粼吹墓?jié)目實時采集壓縮并存儲到服務(wù)器，同時直播到的網(wǎng)絡(luò)廣播終端。
IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)管理平臺采用B/S架構(gòu)，系統(tǒng)管理員可通過WEB頁面上傳、發(fā)布、管理資源，可授權(quán)限給子管理員，以WEB頁面方式遠(yuǎn)程登錄管理服務(wù)器IP地址管理維護后臺。解決了管理員因安裝管理軟件和插件帶來的麻煩。
網(wǎng)絡(luò)公共廣播系統(tǒng)管理平臺采用LINUX操作系統(tǒng)，抗病毒能力強，安全漏洞少，系統(tǒng)安全可靠，擔(dān)心病毒侵?jǐn)_廣播系統(tǒng)。硬件升級維護方便，只需U盤直接升級即可。

車站網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)方案區(qū)域概況：
       火車站是從事鐵路客運、貨運輸業(yè)務(wù)和列車作業(yè)的處所。鐵路運輸部門的基層單位，為適應(yīng)現(xiàn)代化車站的發(fā)展需要，改善車站環(huán)境，利用公共廣播系統(tǒng)有效的進(jìn)行車站管理、精神文明宣傳、緊急情況處理等。同時針對車站客流大的特點，可以進(jìn)行城市形象宣傳、旅游及食宿介紹等?，F(xiàn)有一中等城市火車站長年使用的模擬廣播系統(tǒng)出現(xiàn)一些故障，可能由于線路老化，設(shè)備損壞嚴(yán)重，有時廣播突然中斷，影響了車站的公眾形象，現(xiàn)隨著車站網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)加快，需新建一套網(wǎng)絡(luò)數(shù)字IP廣播系統(tǒng)，盡早代替舊有的模擬廣播系統(tǒng)，以多廣播功能和好的廣播性能服務(wù)于大眾。
該車站面積約為60000平方米，長寬分別為300米和200米。車站分廳、候車室、售票廳、站前廣場、候車站臺、發(fā)貨提貨物流中心快餐廳、室等不同的功能區(qū)。售票廳為1500平米，候車室為1500平米，站前廣場為2000平米，收發(fā)貨場各2000平米，車站有3個站臺，每個站臺長300米，
車站網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)方案需求：
       根據(jù)車站對廣播系統(tǒng)的功能實際要求，結(jié)合實地考察結(jié)果，考慮到以后的擴展的需要，我們公司對該廣播系統(tǒng)分析如下：
1、公共廣播功能
即根據(jù)實際廣播需要，整個車站設(shè)計為網(wǎng)絡(luò)IP廣播系統(tǒng)，合理配備功放、音箱設(shè)備及設(shè)備，主控中心配備網(wǎng)絡(luò)廣播控制系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)廣播終端連接，實現(xiàn)廣播語音定時或?qū)崟r廣播等。
2、廣告播出功能
可針對不同的區(qū)進(jìn)行商業(yè)或公益廣告循環(huán)播放，達(dá)到城市宣傳、精神文明宣傳、企業(yè)介紹的效果。
3、自動播放功能
利用廣播系統(tǒng)實現(xiàn)城市之聲、城市簡介、服務(wù)規(guī)范、注意事項、文明物語、背景音樂、廣告等等常用音樂語言類節(jié)目的自動播放。根據(jù)實際需要，編排每天的自動播放列表，主控管理電腦實現(xiàn)自動開關(guān)機，默認(rèn)執(zhí)行該天的播放列表，進(jìn)行順序自動播放，達(dá)到無人職守功能。
4、火車自動報站
根據(jù)火車時刻表自動播報火車進(jìn)出站信息。大量文明規(guī)定、安全規(guī)定、交通旅游信息、節(jié)日問候、背景音樂、歡迎詞謝詞等文本信息可以存放在電腦中或直接從互聯(lián)網(wǎng)上獲取，需要時從中選擇排入播音任務(wù)表，系統(tǒng)便能按時自動播報。
5、分區(qū)功能
根據(jù)車站區(qū)域功能的不同，對整個車站進(jìn)行分區(qū)管理（如候車室、售票廳、站前廣場、候車站臺、發(fā)貨提貨物流中心等），即可以實現(xiàn)對車站的整體播放，也可以實現(xiàn)對單個或多個區(qū)域組合進(jìn)行播放。通過預(yù)先在電腦設(shè)置廣播節(jié)目、廣播區(qū)域、廣播時間，電腦定時向預(yù)設(shè)區(qū)域廣播，不同區(qū)域接收不同節(jié)目內(nèi)容。
（1） 該功能又分為手動和自動兩個部分，自動是利用主控管理系統(tǒng)實現(xiàn)車站常用音樂對單個區(qū)域、組合區(qū)域、以及車站整體進(jìn)行自動播放。
（2） 手動是根據(jù)車站需要，可以隨時手動控制對單個區(qū)域、組合區(qū)域、以及車站整體進(jìn)行廣播（如通知、講話、找人等等）。
6、要求整體工程布線規(guī)范，系統(tǒng)設(shè)備選用合理，操作方便，符合信息化產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展需求，為智能廣播系統(tǒng)的擴展預(yù)留接口。

數(shù)字語音廣播的布點原則:
(1)結(jié)合高速公路上的高清視頻和事件檢測布設(shè)點位，進(jìn)行配套布設(shè);
(2)服務(wù)區(qū)、超限超載監(jiān)測站以及收費站等設(shè)施處布設(shè);
(3)在違法上下客、行人上高速、違法停車等易違法路段處布設(shè);
(4)事故易發(fā)路段布設(shè);
(5)分流口處路段。
標(biāo)本要求－－技術(shù)要求
1)分區(qū)廣播，可以同時對單區(qū)、多區(qū)和全部區(qū)域進(jìn)行廣播;
2)編程定時廣播，可以按照時間安排定制廣播，定時播放;
3)全體廣播，可以對所有終端進(jìn)行廣播;
4)緊急廣播，可以即時廣播;
5)宣傳廣播，可以播放安全宣傳廣播。
點位布設(shè) 湖南隨岳高速是湖南省首條雙向六車道高速公路，北起湖北隨州，南至湖南岳陽，從北往南貫穿了湖北隨州、天門、仙桃、監(jiān)利和湖南岳陽等城市，全長361公里，共設(shè)有6個收費站，1對服務(wù)區(qū)。
該項目于2008年6月開工建設(shè)，于2011年12月26日正式竣工通車。建設(shè)期間，隨岳高速公路以招投標(biāo)的方式選用了來邦內(nèi)部可視對講系統(tǒng) 項目設(shè)計中，由1個中心、1對服務(wù)區(qū)、6個站管理處、40個站收費亭、26個公共區(qū)域報警求助點組成。項目應(yīng)用中，中心放置1臺六百路軟件廣播對講主機，服務(wù)區(qū)放置2臺400W廣播對講功放，每個站管理處各放置1臺三十路可視對講主機及1臺無線對講基站，每個站收費亭各放置1臺撥號式分機、報警求助點共放置26臺。
功能需求：
（1）每個站收費亭內(nèi)安裝一臺帶有攝像頭的撥號式分機，當(dāng)站收費亭的人員遇到緊急或突況時，可向站管理處進(jìn)行匯報，匯報的同時支持主機屏幕上同步查看前端的視頻畫面，并可對全程進(jìn)行錄音像存儲，并上傳服務(wù)器。為安全起見， 可從分機處外接報警按鈕，并將其安裝在隱蔽的地方，便于緊急情況下呼叫；

隧道廣播是指將地面的無線調(diào)頻廣播引入隧道廣播內(nèi)，讓行駛在隧道內(nèi)的車輛，也可以收聽到FM調(diào)頻廣播信號，這一系統(tǒng)是隧道無線廣播覆蓋系統(tǒng)。
隧道廣播是指在隧道內(nèi)進(jìn)行信號覆蓋的調(diào)頻廣播系統(tǒng)，我國目前有很多條高速公路隧道、城市隧道，有的長達(dá)十幾公里，車輛進(jìn)入隧道后就聽不到地面廣播信號了。并且隧道內(nèi)一旦發(fā)生事故，正在行進(jìn)的車輛無法獲取信息，很容易造成大的二次傷害。
我國已經(jīng)有的青島膠州灣海底隧道（單洞8公里，3洞24公里）、武漢長江過江隧道、浙江臺縉高速倉嶺隧道（單洞7.5KM，雙洞15KM）、廈門云頂隧道安裝了隧道廣播覆蓋系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用同步覆蓋技術(shù)，將隧道外的調(diào)頻廣播信號采用光纖引入隧道內(nèi)，安裝調(diào)頻直放站，將調(diào)頻信號放大后，再采用泄漏電纜將信號均勻的到隧道內(nèi)，使進(jìn)入隧道的車輛任然可以收聽到清楚地調(diào)頻廣播信號。
同時該隧道廣播系統(tǒng)還具有“群載波”緊急廣播功能，一旦隧道內(nèi)發(fā)生事故，系統(tǒng)就會自動切換到應(yīng)急廣播通道，不管車載收音機聽的是那個電臺節(jié)目，都會自動切換成應(yīng)急廣播信號。對隧道的管理具有十分重要的作用。
我國的上海、南京、重慶等地有很多城市隧道群，目前也積籌劃建設(shè)隧道廣播系統(tǒng)，解決隧道內(nèi)調(diào)頻廣播信號覆蓋問題。
近年來隨著國家高速公路的大規(guī)模建設(shè)，長大隧道的數(shù)量在急劇增多，超長隧道是屢見不鮮，若在隧道內(nèi)若發(fā)生交通異?；蛑卮笫鹿剩绾谓鉀Q隧道內(nèi)部緊急情況下的應(yīng)急通訊保障，確保高速各級指揮中心對災(zāi)害現(xiàn)場的綜合指揮就成了一個需要重視的問題，行車人員可通過緊急電話迅速通知隧道管理人員請求救援、高速隧道廣播快速進(jìn)行排障行動。
傳統(tǒng)隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)存在傳輸距離限制、多級管理、易受干擾、穩(wěn)定性差、語音效果不清晰等問題，華天成推出了新一代集緊急電話對講、廣播等為一體的綜合管理系統(tǒng)，隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)具有強大實用的API接口，可以把分機發(fā)來的各種信息送到應(yīng)用控制系統(tǒng)，而應(yīng)用控制系統(tǒng)給各分機的命令也是通過它發(fā)送的。
高速隧道廣播設(shè)計方案：
1.用光纖網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行IP數(shù)字信號傳輸，摒棄傳統(tǒng)程控電話需要鋪設(shè)大量模擬電話線的工作和難以排查的故障風(fēng)險，具有高傳輸速度和高穩(wěn)定性，也便于后續(xù)擴容增量
2.可設(shè)置值班人員接聽組；值班人員不在座位時，支持將來電轉(zhuǎn)移到其手機，確保電話不漏接
3.通話中全程錄音，后期可查詢
4.開放的API接口，為用戶提供高性價比的后期業(yè)務(wù)接入
隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)為為行駛在高速公路隧道上的駕駛員在出現(xiàn)交通事故時提供緊急救援的通信系統(tǒng)，華天成科技推出的緊急電話與廣播合二為一的綜合通信平臺，功能上有互相立，互不影響，系統(tǒng)可以滿足隧道內(nèi)的惡劣基礎(chǔ)建設(shè)條件；穩(wěn)定可靠的制作工藝免去了隧道內(nèi)設(shè)備頻繁維護以及設(shè)備換的需要。在出現(xiàn)緊急狀況時，可以一鍵觸發(fā)與控制中心的聯(lián)系，成為了隧道內(nèi)應(yīng)急通信的后一道可靠保障。