高速公路網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)解決方案特點(diǎn)：
采用全數(shù)字廣播系統(tǒng)，直接利用原有的高速VCR網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)沿線數(shù)字廣播系統(tǒng)的連接，無須增加布線以及連接設(shè)備。
公共廣播系統(tǒng)建立在高速公路主線上每隔兩公里與攝像機(jī)同桿安裝2臺(tái)號角喇叭，在沿線每個(gè)收費(fèi)站廣場和服務(wù)區(qū)分別設(shè)置2臺(tái)號角喇叭。
在應(yīng)用空間方面，融合于IP網(wǎng)絡(luò)，另行布線，嵌入式的硬件終端設(shè)置立IP，也可跨網(wǎng)段連接，廣播系統(tǒng)的使用空間隨著IP網(wǎng)絡(luò)的延伸而無限制，不受氣象條件及視距的限制，情報(bào)覆蓋面大，路上設(shè)施安裝簡單、靈活。
應(yīng)對突發(fā)事件：在需要發(fā)布信息時(shí)，可由經(jīng)過授權(quán)的管理人員進(jìn)行直接的廣播，使突發(fā)事件能夠盡快得到及時(shí)有效的處理。
分組播放：網(wǎng)絡(luò)調(diào)頻廣播系統(tǒng)的每個(gè)網(wǎng)絡(luò)控制器因具有立的IP地址，各個(gè)網(wǎng)絡(luò)控制器均可以單接收服務(wù)器的管理，并進(jìn)行分組播放。
語音實(shí)時(shí)采播(直播)：網(wǎng)絡(luò)調(diào)頻廣播系統(tǒng)的節(jié)目也可以實(shí)時(shí)采播，能夠?qū)碜云渌粼吹墓?jié)目實(shí)時(shí)采集壓縮并存儲(chǔ)到服務(wù)器，同時(shí)轉(zhuǎn)播到的區(qū)域控制器。
在系統(tǒng)功能方面，實(shí)時(shí)性強(qiáng)，能及時(shí)有效新道路交通信息，并可通過高速公路上設(shè)置的交通設(shè)施識(shí)別車輛號，針對其在行駛中的駕駛行為出現(xiàn)異常的車輛提供提醒和幫助。廣播系統(tǒng)的運(yùn)行平臺(tái)是系統(tǒng)軟件，通過控制網(wǎng)絡(luò)上的音頻流信號，輕松實(shí)現(xiàn)任意路段、同一時(shí)間內(nèi)多任務(wù)的傳送，因此應(yīng)用功能和管理功能是開放的、靈活的，隨時(shí)按需要進(jìn)行設(shè)置，真正滿足實(shí)際應(yīng)用，并能不斷擴(kuò)展。
高速公路網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢：
流數(shù)據(jù)前向糾錯(cuò)引擎SDFEC（Streaming Data Forward Error Correction）：這是參考美國Electronic Visualization Laboratory的新研究成果，結(jié)合航標(biāo)公司在IP網(wǎng)絡(luò)多媒體數(shù)據(jù)傳輸領(lǐng)域的多年研發(fā)實(shí)踐，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的流媒體數(shù)據(jù)在IP網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娜蒎e(cuò)算法。這項(xiàng)技術(shù)的性在于不但徹底解決了傳統(tǒng)TCP/RTP/RTCP等可靠傳輸協(xié)議需要反向信道傳輸ARQ數(shù)據(jù)以及傳輸冗余數(shù)據(jù)產(chǎn)生的嚴(yán)重延時(shí)，而且也解決了UDP等單向傳輸協(xié)議的數(shù)據(jù)可靠傳輸問題。因此，流數(shù)據(jù)據(jù)前向糾錯(cuò)引擎可以確保航標(biāo)的每個(gè)網(wǎng)絡(luò)音頻產(chǎn)品都具有良好的網(wǎng)絡(luò)可靠性以及對各種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的適應(yīng)性，在保證多媒體數(shù)據(jù)的完整性的基礎(chǔ)上，大的減少了由于網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定因素引起的數(shù)據(jù)傳輸延時(shí)。
功放數(shù)據(jù)自動(dòng)檢測技術(shù)PADAIM（Power Amplifier Data Automatic Instrumentation Mode）：這是由航標(biāo)公司自主研發(fā)的功放全自動(dòng)、全浮動(dòng)替補(bǔ)技術(shù)。系統(tǒng)可以根據(jù)功放實(shí)時(shí)傳送的電壓、電流、溫度以及短路/開路等數(shù)據(jù)，通過系統(tǒng)內(nèi)置PADAIM實(shí)時(shí)診斷出故障設(shè)備，同時(shí)根據(jù)預(yù)設(shè)的替補(bǔ)規(guī)則進(jìn)行設(shè)備實(shí)時(shí)替補(bǔ)。切底改變了傳統(tǒng)繁復(fù)的功放設(shè)備的替補(bǔ)模式，因此PADAIM可以確保航標(biāo)網(wǎng)絡(luò)音頻廣播系統(tǒng)用簡單的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)合理的全冗余。同時(shí)也可以確保系統(tǒng)設(shè)備之間的無縫切換。

高速路、隧道IP網(wǎng)絡(luò)廣播對講系統(tǒng)解決方案
1、高速路、隧道IP網(wǎng)絡(luò)廣播對講系統(tǒng)介紹
高速公路、隧道IP廣播指揮調(diào)度系統(tǒng)是我司根據(jù)現(xiàn)代高速公路管理中心對高速公路收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等區(qū)域進(jìn)行指揮、管理的需要設(shè)計(jì)的IP網(wǎng)絡(luò)語音傳輸?shù)木C合解決方案。
高速公路、隧道IP廣播指揮調(diào)度系統(tǒng)，基于TCP/IP網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議和數(shù)字音頻技術(shù)，將通信發(fā)起方的音頻信號數(shù)字化采樣編碼后，以數(shù)據(jù)包形式在局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)上傳送到接收方，由接收端解碼還原成音頻信號。根據(jù)高速公路的應(yīng)用需求和使用場景，本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管理中心對各個(gè)收費(fèi)站業(yè)務(wù)上的信息廣播、雙向通話、多方通話、強(qiáng)制接聽尋呼，并在發(fā)生緊急情況時(shí)(如火災(zāi))能進(jìn)行應(yīng)急廣播通知，空閑時(shí)能播放背景音樂等。
2、系統(tǒng)特點(diǎn)
●利用原有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，不重新布線，只需架設(shè)廣播點(diǎn)內(nèi)部音頻線路，各點(diǎn)之間長達(dá)幾百公里距離采用數(shù)字傳輸，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程廣播；
●通過程序控制實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)、分區(qū)、全體廣播講話；
●背景音樂定時(shí)分區(qū)自動(dòng)播放，無人值守，系統(tǒng)設(shè)定自動(dòng)開關(guān)廣播點(diǎn)功放電源。
3、網(wǎng)絡(luò)音頻廣播高速路廣播系統(tǒng)主要應(yīng)用功能
◆高速公路、隧道管理中心：實(shí)現(xiàn)高速公路管理中心對各個(gè)收費(fèi)站或收費(fèi)亭的業(yè)務(wù)對講、播放背景音樂、發(fā)布通知等。
◆收費(fèi)站：實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站之間或與管理中心的業(yè)務(wù)對講，各收費(fèi)站里的工作人員可以通過點(diǎn)播自己喜歡聽的音樂節(jié)目等。
◆服務(wù)區(qū)：空閑時(shí)能播放背景音樂、政策宣傳、廣告宣傳、實(shí)現(xiàn)廣播通知或在緊急情況時(shí)現(xiàn)場指揮等。
◆求助點(diǎn)：遇到緊急情況時(shí)報(bào)警求助。

有些駕駛自動(dòng)擋車型的車主認(rèn)為只需要踩著油門，輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤變換車道就足夠了，和普通道路以及郊區(qū)道路上相比，對駕駛技術(shù)的要求要低很多。實(shí)際上，有這些想法的車主需要引起注意，除了對車輛必要的操作外，安全意識(shí)的提高也同樣重要，畢竟在高速公路上車速60km/h以上，速度每增加10Km/h，安全系數(shù)都會(huì)降低一個(gè)等級。既然高速公路行駛?cè)绱酥匾?，下面我們不妨一起去看看有哪些需要注意的事情?br/>
隧道廣播是指將地面的無線調(diào)頻廣播引入隧道廣播內(nèi)，讓行駛在隧道內(nèi)的車輛，也可以收聽到FM調(diào)頻廣播信號，這一系統(tǒng)是隧道無線廣播覆蓋系統(tǒng)。
隧道廣播是指在隧道內(nèi)進(jìn)行信號覆蓋的調(diào)頻廣播系統(tǒng)，我國目前有很多條高速公路隧道、城市隧道，有的長達(dá)十幾公里，車輛進(jìn)入隧道后就聽不到地面廣播信號了。并且隧道內(nèi)一旦發(fā)生事故，正在行進(jìn)的車輛無法獲取信息，很容易造成大的二次傷害。
我國已經(jīng)有的青島膠州灣海底隧道（單洞8公里，3洞24公里）、武漢長江過江隧道、浙江臺(tái)縉高速倉嶺隧道（單洞7.5KM，雙洞15KM）、廈門云頂隧道安裝了隧道廣播覆蓋系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用同步覆蓋技術(shù)，將隧道外的調(diào)頻廣播信號采用光纖引入隧道內(nèi)，安裝調(diào)頻直放站，將調(diào)頻信號放大后，再采用泄漏電纜將信號均勻的到隧道內(nèi)，使進(jìn)入隧道的車輛任然可以收聽到清楚地調(diào)頻廣播信號。
同時(shí)該隧道廣播系統(tǒng)還具有“群載波”緊急廣播功能，一旦隧道內(nèi)發(fā)生事故，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)切換到應(yīng)急廣播通道，不管車載收音機(jī)聽的是那個(gè)電臺(tái)節(jié)目，都會(huì)自動(dòng)切換成應(yīng)急廣播信號。對隧道的管理具有十分重要的作用。
我國的上海、南京、重慶等地有很多城市隧道群，目前也積籌劃建設(shè)隧道廣播系統(tǒng)，解決隧道內(nèi)調(diào)頻廣播信號覆蓋問題。
近年來隨著國家高速公路的大規(guī)模建設(shè)，長大隧道的數(shù)量在急劇增多，超長隧道是屢見不鮮，若在隧道內(nèi)若發(fā)生交通異?；蛑卮笫鹿剩绾谓鉀Q隧道內(nèi)部緊急情況下的應(yīng)急通訊保障，確保高速各級指揮中心對災(zāi)害現(xiàn)場的綜合指揮就成了一個(gè)需要重視的問題，行車人員可通過緊急電話迅速通知隧道管理人員請求救援、高速隧道廣播快速進(jìn)行排障行動(dòng)。
傳統(tǒng)隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)存在傳輸距離限制、多級管理、易受干擾、穩(wěn)定性差、語音效果不清晰等問題，華天成推出了新一代集緊急電話對講、廣播等為一體的綜合管理系統(tǒng)，隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)具有強(qiáng)大實(shí)用的API接口，可以把分機(jī)發(fā)來的各種信息送到應(yīng)用控制系統(tǒng)，而應(yīng)用控制系統(tǒng)給各分機(jī)的命令也是通過它發(fā)送的。
高速隧道廣播設(shè)計(jì)方案：
1.用光纖網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行IP數(shù)字信號傳輸，摒棄傳統(tǒng)程控電話需要鋪設(shè)大量模擬電話線的工作和難以排查的故障風(fēng)險(xiǎn)，具有高傳輸速度和高穩(wěn)定性，也便于后續(xù)擴(kuò)容增量
2.可設(shè)置值班人員接聽組；值班人員不在座位時(shí)，支持將來電轉(zhuǎn)移到其手機(jī)，確保電話不漏接
3.通話中全程錄音，后期可查詢
4.開放的API接口，為用戶提供高性價(jià)比的后期業(yè)務(wù)接入
隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)為為行駛在高速公路隧道上的駕駛員在出現(xiàn)交通事故時(shí)提供緊急救援的通信系統(tǒng)，華天成科技推出的緊急電話與廣播合二為一的綜合通信平臺(tái)，功能上有互相立，互不影響，系統(tǒng)可以滿足隧道內(nèi)的惡劣基礎(chǔ)建設(shè)條件；穩(wěn)定可靠的制作工藝免去了隧道內(nèi)設(shè)備頻繁維護(hù)以及設(shè)備換的需要。在出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，可以一鍵觸發(fā)與控制中心的聯(lián)系，成為了隧道內(nèi)應(yīng)急通信的后一道可靠保障。