高速路、隧道IP網(wǎng)絡(luò)廣播對講系統(tǒng)解決方案
1、高速路、隧道IP網(wǎng)絡(luò)廣播對講系統(tǒng)介紹
高速公路、隧道IP廣播指揮調(diào)度系統(tǒng)是我司根據(jù)現(xiàn)代高速公路管理中心對高速公路收費站、服務(wù)區(qū)等區(qū)域進行指揮、管理的需要設(shè)計的IP網(wǎng)絡(luò)語音傳輸?shù)木C合解決方案。
高速公路、隧道IP廣播指揮調(diào)度系統(tǒng)，基于TCP/IP網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議和數(shù)字音頻技術(shù)，將通信發(fā)起方的音頻信號數(shù)字化采樣編碼后，以數(shù)據(jù)包形式在局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)上傳送到接收方，由接收端解碼還原成音頻信號。根據(jù)高速公路的應(yīng)用需求和使用場景，本系統(tǒng)實現(xiàn)管理中心對各個收費站業(yè)務(wù)上的信息廣播、雙向通話、多方通話、強制接聽尋呼，并在發(fā)生緊急情況時(如火災(zāi))能進行應(yīng)急廣播通知，空閑時能播放背景音樂等。
2、系統(tǒng)特點
●利用原有計算機網(wǎng)絡(luò)，不重新布線，只需架設(shè)廣播點內(nèi)部音頻線路，各點之間長達幾百公里距離采用數(shù)字傳輸，實現(xiàn)遠程廣播；
●通過程序控制實現(xiàn)定點、分區(qū)、全體廣播講話；
●背景音樂定時分區(qū)自動播放，無人值守，系統(tǒng)設(shè)定自動開關(guān)廣播點功放電源。
3、網(wǎng)絡(luò)音頻廣播高速路廣播系統(tǒng)主要應(yīng)用功能
◆高速公路、隧道管理中心：實現(xiàn)高速公路管理中心對各個收費站或收費亭的業(yè)務(wù)對講、播放背景音樂、發(fā)布通知等。
◆收費站：實現(xiàn)收費站之間或與管理中心的業(yè)務(wù)對講，各收費站里的工作人員可以通過點播自己喜歡聽的音樂節(jié)目等。
◆服務(wù)區(qū)：空閑時能播放背景音樂、政策宣傳、廣告宣傳、實現(xiàn)廣播通知或在緊急情況時現(xiàn)場指揮等。
◆求助點：遇到緊急情況時報警求助。

大廣北高速公路
項目背景
大廣高速公路河北段全長407.5公里，北起廊坊的固安縣（冀京交界），向南分別途經(jīng)霸州、雄縣、文安、任丘、高陽、蠡縣、肅寧、饒陽、深州、衡水市桃城區(qū)、衡水市開發(fā)區(qū)、棗強、冀州、南宮、威縣、邱縣、曲周、廣平等縣市，終于邯鄲大名縣（冀豫交界）。
　　大廣公路固安（京冀界）至深州段高速公路，即大廣北高速（河北段）為國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中縱5“大慶—廣州”高速公路的重要路段，也是河北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“五縱、六橫、七條線”中縱3“北京—開封”公路的重要組成部分。本項目起自廊坊市固安縣西玉村西側(cè)100米處京冀界，接已建成的大慶至廣州高速公路北京南段（京開高速公路），途經(jīng)固安西、霸州西、雄縣東、鄚州東、任丘西、肅寧西、饒陽西，終于深州榆科，接大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段。本項目路線全長187.087Km,采用雙向六車道高速公路標準。
項目描述
· 大廣北高速廣播系統(tǒng)架構(gòu)布局與大廣南高速相似，選用的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸方式應(yīng)能與大廣北高速公路通信系統(tǒng)共享統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸平臺以節(jié)省布線，避免單為廣播系統(tǒng)構(gòu)建的廣播網(wǎng)。
· 所選用的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)應(yīng)方便與跨行業(yè)產(chǎn)品對接以便統(tǒng)一管理，如：與系統(tǒng)聯(lián)動。
· 大廣北高速公路整個項目包含的子系統(tǒng)復雜且多，因此所選用的廣播系統(tǒng)應(yīng)具備很好的安全性、保密性、穩(wěn)定性、可靠性和拓展性。
· 大廣北高速公路有兩級控制中心，一個總控制室，一個分控制室，總控制室具備高管理權(quán)限，可對所有廣播點進行操作，通過總控制室分配廣播點到各分控制室，分控制室只能管理所負責路段的廣播點，所以應(yīng)采用分布式架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)，不但可以確保各分控室之間互不干擾，且均能受總控室控制，并能設(shè)置權(quán)限及級別。
· 所有廣播點平均分布在大廣北高速公路主線及收費站，因此在控制室能通過遠程管理道路上各廣播點的音量、電源顯得尤為重要。
· 所選廣播系統(tǒng)應(yīng)安裝簡單、升級容易、擴展方便。

車站網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)方案設(shè)計：
1. 根據(jù)車站的結(jié)構(gòu)特征并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化、可擴展性的原則，整個廣播系統(tǒng)設(shè)計為網(wǎng)絡(luò)IP數(shù)字廣播系統(tǒng)，我們把整個火車站分為候車室、售票廳、站前廣場、兩個站臺各為一個區(qū)、發(fā)貨/提貨場一個區(qū)，共6個大廣播區(qū)。原則區(qū)數(shù)量不受限制，今后可擴展分區(qū)數(shù)量。
2. 在上設(shè)計表格中，由于收發(fā)貨場、候車站臺及廣場區(qū)人員流動大，現(xiàn)場聲音噪雜，同時氣候條件惡劣，所以我們采用室外鋁質(zhì)防水音箱。而室內(nèi)部分，為了保證音量與音質(zhì)。我們設(shè)計采用同樣的音柱或造型美觀的IP音箱。 IP音柱與IP音箱安裝方便，只需電源接口與網(wǎng)絡(luò)接口即可。在沒有網(wǎng)絡(luò)接口的情況下，可安裝IP前置和功放,然后布模擬音頻線廣播點即可。
3.根據(jù)售票廳，候車廳，站前廣場等在同一時間可能播放不同的廣播內(nèi)容，如候車廳自動播報火車進出站信息，售票廳播出售票信息，站前廣場自動播出城市介紹，旅游信息等，我們網(wǎng)絡(luò)廣播主機可同時廣播不同的節(jié)目源到不同的分區(qū)終端上，以滿足不同區(qū)域同一時刻播出不同廣播的需求。
4.  整個廣播系統(tǒng)由計算機來控制，控制系統(tǒng)包括主控計算機，控制軟件和網(wǎng)絡(luò)路由中間設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)廣播終端即IP音柱和IP音箱、IP前置、功放等組成。系統(tǒng)可通過局域網(wǎng)和光纖傳輸?shù)胶苓h的地方，另外支持遠程登錄管理，具有二次開發(fā)訂制功能，與其它系統(tǒng)可無縫對接。
IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)軟件方面
       IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)維護升級簡單:系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)，軟件只需要管理服務(wù)器就行了，所有的客戶端只是瀏覽器，根本不需要做任何的維護。
使用成本降低:航天網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)可在Linux系統(tǒng)下運行，沒有操作系統(tǒng)版權(quán)的問題，安全可靠。
安全性高:網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)采用嵌入式平臺，使用Linux系統(tǒng)作為操作平臺，使系統(tǒng)免于病毒的干擾與破壞。
擴展性:IP廣播系統(tǒng)軟件采用分層模塊式結(jié)構(gòu)，預(yù)留多個標準協(xié)議接口，輕松與其他系統(tǒng)軟件對接，如：系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等。
兼容性高:IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)采用標準的RTP,RTSP UDP等標準流媒體協(xié)議,市面通用的媒體文件格式，如mp3，WAV等。
IP廣播硬件方面：
       的處理器:IP網(wǎng)絡(luò)廣播服務(wù)終端采用當今主流的ARM9芯片作為處理器，具有強大的運算解碼能力及系統(tǒng)擴展能力。
簡便的可視化圖標式操作:與網(wǎng)絡(luò)廣播配套的IP廣播終端操作平臺采用3英寸全彩色液晶屏顯示，人性化的圖文式菜單式界面，簡潔易懂，操作者可輕松的使用設(shè)備。
IP廣播系統(tǒng)集成度高:設(shè)備集網(wǎng)絡(luò)播放、點播、本地擴聲、U盤播放、無線網(wǎng)絡(luò)等功能為一體，使用戶免于硬件堆砌帶來的管理煩惱。
機架式機箱：網(wǎng)絡(luò)廣播服務(wù)器機箱采用6U工業(yè)標準機架式機箱，可安裝于標準機柜內(nèi)。
兼容性：廣播系統(tǒng)軟件對硬件兼容性強，LINUX平臺可應(yīng)用于PC服務(wù)上。

系統(tǒng)概述
交通運輸業(yè)是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是推動我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的強大動力。隨著國家為拉動內(nèi)需投入巨大的基礎(chǔ)建設(shè)資金，高速公路的建設(shè)將會出現(xiàn)一個新的。信息化、智能化、數(shù)字化是新一代高速公路的建設(shè)標準。其中把各種駕駛安全的信息以簡單、快捷的方式傳送給每個駕駛者是高速公路信息化建設(shè)的一個重要標志，這樣既可以讓駕駛者及時掌握路面千變?nèi)f化的交通信息，也可以保持公路的暢通及提高道路的運輸效率。特別是在突發(fā)自然災(zāi)害以及緊急情況發(fā)生時，管理中心工作人員可以及時發(fā)布信息組織疏導車輛及人員的緊急調(diào)度，是減少人員傷亡和財產(chǎn)損失的應(yīng)急措施之一，平時也可利用此系統(tǒng)靈活地傳遞公路養(yǎng)護施工狀況或交通信息，天氣預(yù)報等。
需求分析
信息發(fā)布的多樣性。在實際使用中發(fā)現(xiàn)，信息發(fā)布也要根據(jù)道路的實際情況對不同的路段發(fā)布不同的道路信息，但調(diào)頻廣播只是一種單向傳輸，根本無法實現(xiàn)這些功能，如果要實現(xiàn)多路不同信息發(fā)布則需要占用大量的頻點。
廣播系統(tǒng)遠距離傳輸?shù)姆€(wěn)定性。道路交通信息發(fā)布一般在道路的廣播總控制室，而高速公路通常幾十甚至幾百公里，因此，IP網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)是能滿足要求且成本低實現(xiàn)方案。
廣播系統(tǒng)的多級管理。一條高速公路少則幾十公里，多則幾百公里甚至長，如果只由幾個管理人員來進行信息的發(fā)布，這樣，就不能確保信息的及時性和有效性，因此就需要有一個的管理平臺及方法。