大廣北高速公路
項目背景
大廣高速公路河北段全長407.5公里，北起廊坊的固安縣（冀京交界），向南分別途經霸州、雄縣、文安、任丘、高陽、蠡縣、肅寧、饒陽、深州、衡水市桃城區(qū)、衡水市開發(fā)區(qū)、棗強、冀州、南宮、威縣、邱縣、曲周、廣平等縣市，終于邯鄲大名縣（冀豫交界）。
　　大廣公路固安（京冀界）至深州段高速公路，即大廣北高速（河北段）為國家高速公路網規(guī)劃中縱5“大慶—廣州”高速公路的重要路段，也是河北省高速公路網規(guī)劃的“五縱、六橫、七條線”中縱3“北京—開封”公路的重要組成部分。本項目起自廊坊市固安縣西玉村西側100米處京冀界，接已建成的大慶至廣州高速公路北京南段（京開高速公路），途經固安西、霸州西、雄縣東、鄚州東、任丘西、肅寧西、饒陽西，終于深州榆科，接大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段。本項目路線全長187.087Km,采用雙向六車道高速公路標準。
項目描述
· 大廣北高速廣播系統(tǒng)架構布局與大廣南高速相似，選用的網絡廣播系統(tǒng)的數據傳輸方式應能與大廣北高速公路通信系統(tǒng)共享統(tǒng)一的數據傳輸平臺以節(jié)省布線，避免單為廣播系統(tǒng)構建的廣播網。
· 所選用的網絡廣播系統(tǒng)應方便與跨行業(yè)產品對接以便統(tǒng)一管理，如：與系統(tǒng)聯動。
· 大廣北高速公路整個項目包含的子系統(tǒng)復雜且多，因此所選用的廣播系統(tǒng)應具備很好的安全性、保密性、穩(wěn)定性、可靠性和拓展性。
· 大廣北高速公路有兩級控制中心，一個總控制室，一個分控制室，總控制室具備高管理權限，可對所有廣播點進行操作，通過總控制室分配廣播點到各分控制室，分控制室只能管理所負責路段的廣播點，所以應采用分布式架構的網絡廣播系統(tǒng)，不但可以確保各分控室之間互不干擾，且均能受總控室控制，并能設置權限及級別。
· 所有廣播點平均分布在大廣北高速公路主線及收費站，因此在控制室能通過遠程管理道路上各廣播點的音量、電源顯得尤為重要。
· 所選廣播系統(tǒng)應安裝簡單、升級容易、擴展方便。

系統(tǒng)概述
交通運輸業(yè)是我國社會經濟發(fā)展的基礎產業(yè)，是推動我國經濟發(fā)展和社會進步的強大動力。隨著國家為拉動內需投入巨大的基礎建設資金，高速公路的建設將會出現一個新的。信息化、智能化、數字化是新一代高速公路的建設標準。其中把各種駕駛安全的信息以簡單、快捷的方式傳送給每個駕駛者是高速公路信息化建設的一個重要標志，這樣既可以讓駕駛者及時掌握路面千變萬化的交通信息，也可以保持公路的暢通及提高道路的運輸效率。特別是在突發(fā)自然災害以及緊急情況發(fā)生時，管理中心工作人員可以及時發(fā)布信息組織疏導車輛及人員的緊急調度，是減少人員傷亡和財產損失的應急措施之一，平時也可利用此系統(tǒng)靈活地傳遞公路養(yǎng)護施工狀況或交通信息，天氣預報等。
需求分析
信息發(fā)布的多樣性。在實際使用中發(fā)現，信息發(fā)布也要根據道路的實際情況對不同的路段發(fā)布不同的道路信息，但調頻廣播只是一種單向傳輸，根本無法實現這些功能，如果要實現多路不同信息發(fā)布則需要占用大量的頻點。
廣播系統(tǒng)遠距離傳輸的穩(wěn)定性。道路交通信息發(fā)布一般在道路的廣播總控制室，而高速公路通常幾十甚至幾百公里，因此，IP網絡傳輸技術是能滿足要求且成本低實現方案。
廣播系統(tǒng)的多級管理。一條高速公路少則幾十公里，多則幾百公里甚至長，如果只由幾個管理人員來進行信息的發(fā)布，這樣，就不能確保信息的及時性和有效性，因此就需要有一個的管理平臺及方法。

高速公路網絡廣播系統(tǒng)解決方案特點：
采用全數字廣播系統(tǒng)，直接利用原有的高速VCR網絡實現沿線數字廣播系統(tǒng)的連接，無須增加布線以及連接設備。
公共廣播系統(tǒng)建立在高速公路主線上每隔兩公里與攝像機同桿安裝2臺號角喇叭，在沿線每個收費站廣場和服務區(qū)分別設置2臺號角喇叭。
在應用空間方面，融合于IP網絡，另行布線，嵌入式的硬件終端設置立IP，也可跨網段連接，廣播系統(tǒng)的使用空間隨著IP網絡的延伸而無限制，不受氣象條件及視距的限制，情報覆蓋面大，路上設施安裝簡單、靈活。
應對突發(fā)事件：在需要發(fā)布信息時，可由經過授權的管理人員進行直接的廣播，使突發(fā)事件能夠盡快得到及時有效的處理。
分組播放：網絡調頻廣播系統(tǒng)的每個網絡控制器因具有立的IP地址，各個網絡控制器均可以單接收服務器的管理，并進行分組播放。
語音實時采播(直播)：網絡調頻廣播系統(tǒng)的節(jié)目也可以實時采播，能夠將來自其他音源的節(jié)目實時采集壓縮并存儲到服務器，同時轉播到的區(qū)域控制器。
在系統(tǒng)功能方面，實時性強，能及時有效新道路交通信息，并可通過高速公路上設置的交通設施識別車輛號，針對其在行駛中的駕駛行為出現異常的車輛提供提醒和幫助。廣播系統(tǒng)的運行平臺是系統(tǒng)軟件，通過控制網絡上的音頻流信號，輕松實現任意路段、同一時間內多任務的傳送，因此應用功能和管理功能是開放的、靈活的，隨時按需要進行設置，真正滿足實際應用，并能不斷擴展。
高速公路網絡廣播系統(tǒng)技術優(yōu)勢：
流數據前向糾錯引擎SDFEC（Streaming Data Forward Error Correction）：這是參考美國Electronic Visualization Laboratory的新研究成果，結合航標公司在IP網絡多媒體數據傳輸領域的多年研發(fā)實踐，具有自主知識產權的流媒體數據在IP網絡傳輸的容錯算法。這項技術的性在于不但徹底解決了傳統(tǒng)TCP/RTP/RTCP等可靠傳輸協(xié)議需要反向信道傳輸ARQ數據以及傳輸冗余數據產生的嚴重延時，而且也解決了UDP等單向傳輸協(xié)議的數據可靠傳輸問題。因此，流數據據前向糾錯引擎可以確保航標的每個網絡音頻產品都具有良好的網絡可靠性以及對各種網絡環(huán)境的適應性，在保證多媒體數據的完整性的基礎上，大的減少了由于網絡不穩(wěn)定因素引起的數據傳輸延時。
功放數據自動檢測技術PADAIM（Power Amplifier Data Automatic Instrumentation Mode）：這是由航標公司自主研發(fā)的功放全自動、全浮動替補技術。系統(tǒng)可以根據功放實時傳送的電壓、電流、溫度以及短路/開路等數據，通過系統(tǒng)內置PADAIM實時診斷出故障設備，同時根據預設的替補規(guī)則進行設備實時替補。切底改變了傳統(tǒng)繁復的功放設備的替補模式，因此PADAIM可以確保航標網絡音頻廣播系統(tǒng)用簡單的系統(tǒng)結構實現合理的全冗余。同時也可以確保系統(tǒng)設備之間的無縫切換。

高速公路、收費站數字IP網絡對講系統(tǒng)方案實現效果：
1、高速公路的收費亭和值班室之間可實現相互對講。例如在公路內出現阻塞、交通事故等情況時，可通過對講終端與廣播控制中心值班室人員進行實時對講，當值班室桌面式對講呼叫話筒1占線時將自動切換至下一臺值班室桌面式對講呼叫話筒2，實現適時對講功能，時間解決問題。真正做到適時溝通的目的。
2、高速公路服務區(qū)：空閑時能播放背景音樂、政策宣傳、廣告宣傳、尋人啟事、實現廣播通知或在緊急情況時現場指揮等。
3、該系統(tǒng)與圖像識別系統(tǒng)可實現智能對接。根據圖像識別系統(tǒng)對路面情況，當有異常情況出現時（例如在內出現車輛逆行、停車靠邊、阻塞、交通事故情況等），廣播控制中心通過桌面式對講呼叫話筒可向內高速公路內工作人員發(fā)布信息，組織疏導車輛的緊急調度，大限度的減少事故及損失。
4、高速公路隧道：如果遇到堵車、交通事故等異常狀況時，可以通過就近的防爆對講終端，向近的值班人員進行求救。
5、電話廣播：管理中心值班人員，遇到緊急狀況的時候，也可以通過電話廣播對某個區(qū)域或者某幾個區(qū)域進行電話廣播，及時的把信息時間傳達到位。
6、可以到廣播控制中心，只要在自己的電腦安裝廣播分控軟件，經計算機的麥克風可實現遠程講話，可以對各收費站、管理處進行廣播講話。
7、在廣播控制中心可以到內任意點實現單點選擇功能，其播放內容和音量大小，以判斷終端和功放是否正常。
高速公路-收費站IP網絡對講系統(tǒng)方案設計清單
主要產品介紹
產品用途
1、IP網絡數字廣播服務器軟件的運行載體，是廣播的控制中心；
2、安裝在主控室，對整個廣播系統(tǒng)進行實時有效的管理。